バイクパーツ加工 GASGAS JTG TRS 17Sherco 17Scorpa Vertigoクラッチチューニング
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バイクパーツ加工 GASGAS JTG TRS 17Sherco 17Scorpa Vertigoクラッチチューニング

¥15,000 税込

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ダイヤフラム式クラッチ ◯GASGAS JTG TRS 17Sherco 17Scorpa Vertigoクラッチチューニング(精度出し加工)                      基本¥15,000.-(税込) ◯ディスクセットの歪みバリ等の修正(程度によりますが、必ず加工します。)            別途 ¥5,000.-以内 ◯車両を持ち込んで頂いた方がよりノウハウが活かせられます。誤組みをされる方もたまにおられます。クラッチ取り外し組み込みの手数料は、洗車及び洗車に伴う整備、クラッチオイル系統チェック及びグリスアップ込みで¥6,000.-。(税込) ◯GASGASは6枚目のXiu製のアームも組み込めます。ウイリージャンプなどで岩の頂点で、クラッチが甘くなる。全開移動時にクラッチがスカスカになるなどの症状に効果があります。別途パーツ代のみ。そのまま組むとちょっと問題がありますので、加工してから組み込みます。 ¥6,480.-(GASGASのみ、税込) ◯JTG TRS 17Sherco Vertigoはプラス特殊加工をします。 ¥6,000.-以内(税込) ◯希望により社外パーツの組み込みも致します。 ●基本料金は¥15,000.-ですが、ほとんどの場合、状態症状により補修等追加加工があります。平均¥24,000.-ぐらいになっているのが現状です。 こちらへの送料はご負担ください。返送ヤマト便着払いとなります。地域により変わります。 ◯日々、良いと思われる加工工程を取り入れておりますので、予告無く、価格を値上げする事があります。ご理解下さい。 ◯写真4枚目はJTG 。7枚目から10枚目は、良くない状況の写真です。11、Vertigo 12、Sherco 13、Shercoクラッチポンプ不調も直します。14、時に持ち込みでこんな事になる時もあります。 各車のクラッチはダイヤフラム式で、加工精度の悪さから、半クラッチが長い、切れ繋がりが悪い、引きずりが酷いなどの問題があります。乗り込んだ車両は、偏摩耗により、特に引きずりが酷くなります。 精度の悪さ、歪み、曲がり、などを修正する加工です。 半クラや繋がり がより速くガッチリ繋がります。軽く少ないストロークで切れ繋がりますので、手の小さい女性や子どもさんにも喜んで頂いています。握りを軽く、しかも半クラを短く出来ます。 ★具体的には、握り切っているのに進んでしまったりエンストする、半クラが長くパッチリ切れない繋がらない。この二つは別の問題ですが、両方改善されます。 「切れる位置と繋がる位置が違う」「午前と午後で、フィーリングが違う」なども改善されます。 なかには、引きずりが好き、半クラが長いのが好きな方もおられます。もちろん、調整出来ます。 新車時は、当たりが出ていないので、5回以上乗り込んでから、送付、持ち込みをしてください。 フリクションディスクとクラッチプレートの減りや歪みが大きい場合は同時に交換をお勧めしますが、基本パーツ交換はありません。 クラッチが重いのを軽くする事もできますし、重くても良いので、よりガッチリ繋がり切れるようにも出来ます。場合によりパーツ交換します。 *送って頂く物******************* GASGASは、クラッチセット(ハブとバスケット、10本のボルトは外さずに)とアームを押している部分のベアリングプレート(加工します)とフラットベアリング(正式名 スラスト針状ころ軸受、点検のみ)が必要です。外し方や加工内容は、ブログを参考にして下さい。もし、GASGAS VertigoのクラッチASSYの引き抜きが堅くて取り外し出来なければ、工具を送ります。プーラー引き抜き工具¥2,000.-で販売しています。外す際、出来れば、バスケットとハブの組み合わせを回転させずに、そのままの状態で送って下さい。バスケットとハブのディスクとプレートの当たり面が減りますが、同時にディスクもプレートも当たった所だけ減っています。なので、同じ組み合わせで再度組みたいからです。 http://kitasan08.exblog.jp/21289318/ http://kitasan08.exblog.jp/20322697/ JTG TRSはプラス’ クラッチセット裏のプライマリーシャフトのベアリングの蓋(クランクケースに残っています) と クラッチセンターボルト と そのワッシャー と  クラッチポンプピストン(1年以上乗り込んでいれば)を送ってください。JTGのクラッチセンターボルトは、7mmのヘキサゴン、正ネジ、ですが、緩み止めが強いので、インパクトドライバーが有れば楽です。 ************************** 消耗品、交換パーツ代は、別途請求します。依頼主に到着後、振込などのお支払い でお願いしています。 TOM,S、TR product、バイク屋タンデム、トライアルスナリタ、ホンダウイング荘内、三谷モータースポーツ鈴鹿店、などの バイクショップでも取り扱って頂いています。他店であっても、店主さんに聞いてみてください。お店からの依頼歓迎です。クラッチASSY取り外しに不安がある方は、ショップに持ち込んで下さい。 長野県諏訪郡原村 当工房(諏訪南インターより15分)、山梨県アルプスヴァントライアルパーク、山梨県嵐山釣堀トライアルパーク、であれば車両ごと受け渡しが出来るかもしれません。 例えば、両パークで乗られた後、夕方預かり、その次の土日の朝、お渡しなど。 このチューニングは、あくまで精度を上げる加工です。基本特別なパーツを組み込む訳では有りません。手ヤスリで30年以上、金属を削る仕事をしてきましたので、正確に削ったり、微妙に曲げたりするのには、自信があります。 身の回りに加工済みの車両が有りましたら、効果の程を聞いてみてください。 facebookをされている方は、 https://www.facebook.com/takanori.kitamura ブログは、 http://kitasan08.exblog.jp/i3/ こちらに、症例や作業内容を載せていますので、参考にしてください。 この加工は1度やると、各部金属接触点の負担が減り、耐久性も上がり、良い状態が続きます。でも出来れば半年、1年後にもう1度施工すると、前回の応力も解消され、さらに良くなります。一般的ライダーは、1回で十分かもしれません。2回目からは、加工内容が減りますので、状態によりますが、安価で加工致します。数回加工した古いクラッチセットを次の新車に組む方もおられます。 女性など、より軽く組んだ方は、やはりフリクションロス(例えば、クラッチポンプOリングが伸びるなど)が増えると動きが悪くなりますので、1年を目安にクラッチポンプOリングの交換や再チューニングをお勧めします。 ☆ショップの方へ 商材として業販価格で加工いたします。ご連絡ください。 ★送付の場合 、通常お預かりが溜まっていない時、受け取り後、翌々日発送が可能です。カートに入れる前に状況をメールして下さい。お支払いは加工後依頼主に到着、受け渡し後で構いません。 ★通販サイトで多忙時は「SOLD OUT」としていますが、予約して頂ければ、調整致します。クラッチに関する相談だけでも、気軽に連絡してください。chokita@tkd.att.ne.jp まで。 ★2017シーズンも引き続き、IAS岡村将敏、IAS藤原慎也、IA岡村祐希、IA小野田理智、IB小野田瑞希、のクラッチチューニングのサポートを致しております。 〒391-0100 長野県諏訪郡原村17217-2986 工房きたむら  北村隆典  tel/fax 0266-55-5189 090-4128-6944 chokita@tkd.att.ne.jp http://kitasan08.exblog.jp/ http://www.facebook.com/takanori.kitamura こちらへの送料はご負担ください。返送ヤマト便着払いとなります。地域により変わります。 日々、良いと思われる加工工程を取り入れておりますので、予告無く、価格を値上げする事があります。ご理解下さい。

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