YAMAHA SEROW250 tricker XT250X WR250R(X.F) YZ250F(FX) YZ125 SY250F 用クラッチリテーナー(スプリング5本タイプ)
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YAMAHA SEROW250 tricker XT250X WR250R(X.F) YZ250F(FX) YZ125 SY250F 用クラッチリテーナー(スプリング5本タイプ)

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YAMAHA SEROW250 tricker XT250X WR250R(X.F) YZ250F(FX) YZ125 SY250F等用 クラッチリテーナー(スプリング5本タイプ) リテーナー5個(A7075製 ブルーアルマイト仕上げ)、 専用ボルト5本、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯フリクションロスの低減。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ○連続ロックでタイミングを合わせやすい。 ◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。 ◯クラッチ強化弱化の際のYAMAHA他車種のスプリングにも対応。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題があるバイクにはとても効果があります。 ハードな使い方にも評価していただきました。 スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆こちらを見ていただくと分かりやすいと思います。 https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により押さえの強弱が出来ます。 純正鉄製の押さえを 0 とします。 工房製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化 。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 ★★★★★ とにかく より握りを軽くしたい方は、備考欄に車種と状況をお書きください。無料でワッシャを追加致します。 装着 1、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。 3、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 4、ボルトを仮締め、5本揃ってから、対角に締めていってください。 写真 1枚目、工房製リテーナーを組んだ状態。 2、3、4、純正リテーナーでは、遠心力、振動、でスプリングが動き、プレッシャープレートのパイプ状枠外側にこすれています。3、の様にスプリングが偏っています。 5、皿ネジを使っているので必ずセンターに収まります。 6、1mm分強。握りは重いがしっかり繋がる。 7、純正と同じ。 8、1mm分弱。握りが軽く、緩やかに繋がる。 9、SEROW250にWR250R(1mm分強化)を組む事も可。 10、YAMAHA類似車のスプリング。微妙な線径の違いなど、クリアさせてあります。 11、3D7プレッシャープレート 12、5HDプレッシャープレート 13、1SMプレッシャープレート 14、例えば、YAMAHA エンジン搭載、2010 GASGAS EC-250 4Tなどにも装着出来ます。適合車種については問い合わせしてください。 もし、組み込みが不安な方は、工房か何処かの現地で¥3,000.-で組み込み致します。(ガスケットが切れてしまったら別途) 状態を見て、強弱のアドバイスも出来ます。前もって連絡頂ければ、フィルターやオイル交換も致します。 残念ながら、SEROW225には付きません。ごめんなさい。 よろしくお願いいたします。