YAMAHA YZ250(X) WR450F YZ450F RZ250/350 RZ250R/350R等用クラッチスプリングリテーナー(スプリング6本タイプ)
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YAMAHA YZ250(X) WR450F YZ450F RZ250/350 RZ250R/350R等用クラッチスプリングリテーナー(スプリング6本タイプ)

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YAMAHA YZ250(X) WR450F YZ450F RZ250/350 RZ250R/350R等用クラッチスプリングリテーナー(スプリング6本タイプ) リテーナー6個(A7075 もしくは A6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ)、専用クロモリボルト6本、強さ調整用ワッシャ1.0mm×12枚 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯フリクションロスの低減。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ○連続ロックでタイミングを合わせやすい。 ◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。 ◯クラッチ強化弱化の際のYAMAHA他車種のスプリングにも対応。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題があるバイクにはとても効果があります。 ハードな使い方にも評価していただきました。 スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆こちらを見ていただくと分かりやすいと思います。 https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により押さえの強弱が出来ます。 純正鉄製の押さえを 0 とします。 工房製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化 。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。(YZ250Xは純正が1mm弱化してある) 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 ★★★★★ とにかく より握りを軽くしたい方は、備考欄に車種と状況をお書きください。無料でワッシャを追加致します。 装着方法 1、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。 3、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 4、ボルトを仮締め、6本揃ってから、対角に締めていってください。 写真 1、2枚目、工房製リテーナーを組み込み中と組み上がり。YZ250X 3、4、純正リテーナーでは、遠心力、振動、でスプリングが動き、プレッシャープレートのパイプ状枠内面とボスのポストにこすれています。3、の様にスプリングが偏っています。(写真はセロー250) 5、皿ネジを使っているので必ずセンターに収まります。 6、1mm分強。握りは重いがしっかり繋がる。(YZ250Xは2mm強) 7、純正と同じ。(YZ250Xは1mm強) 8、1mm分弱。握りが軽く、緩やかに繋がる。(YZ250Xは純正と同じ) 9、強度の違うスプリング達。(YAMAHA各車純正) 10、微妙な線径の違いなど、クリアさせてあります。 11、サボテンは付属しません。 12、YZ250 の純正リテーナー、ただのワッシャー付きボルトです。 YAMAHA エンジン搭載、2S2、BR9 プレッシャープレートなど使用のスプリング6本タイプには装着出来ます。 もし、組み込みが不安な方は、工房か何処かの現地で¥5,000.-で組み込み致します。(ガスケットなどが切れてしまったら別途) 状態を見て、強弱のアドバイスも出来ます。 よろしくお願いいたします。 ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★★ネットでの決済が苦手な方は、メール頂ければ、振り込み、代引き発送等致します。kitasan08@icloud.com ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥300.-です。 ★追記です。 お急ぎの方は、”宅配便コンパクト着払い” に対応致します。 決済済みの送料は返還します。 ご希望の方は ”備考” にお書きください。 在工房時に限りますが、午後2時までに決済して頂ければ、その日に発送致します。兵庫、宮城辺りまでは翌日、その先は一部を除き翌々日到着します。 定形外郵便の到着が最近遅くて対応しました。