YAMAHA YZ250(X) WR450F YZ450F 等用クラッチリテーナー(スプリング6本タイプ)
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YAMAHA YZ250(X) WR450F YZ450F 等用クラッチリテーナー(スプリング6本タイプ)

¥7,000 税込

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YAMAHA YZ250(X) WR450F YZ450F 等用クラッチリテーナー(スプリング6本タイプ) リテーナー6個(A7075製 ブルーアルマイト仕上げ)、 専用クロモリボルト6本、強さ調整用ワッシャ1.0mm×12枚 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯フリクションロスの低減。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ○連続ロックでタイミングを合わせやすい。 ◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。 ◯クラッチ強化弱化の際のYAMAHA他車種のスプリングにも対応。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題があるバイクにはとても効果があります。 ハードな使い方にも評価していただきました。 スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆こちらを見ていただくと分かりやすいと思います。 https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により押さえの強弱が出来ます。 純正鉄製の押さえを 0 とします。 工房製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化 。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 ★★★★★ とにかく より握りを軽くしたい方は、備考欄に車種と状況をお書きください。無料でワッシャを追加致します。 装着方法 1、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。 3、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 4、ボルトを仮締め、6本揃ってから、対角に締めていってください。 写真 1、2枚目、工房製リテーナーを組み込み中と組み上がり。YZ250X 3、4、純正リテーナーでは、遠心力、振動、でスプリングが動き、プレッシャープレートのパイプ状枠内面とボスのポストにこすれています。3、の様にスプリングが偏っています。(写真はセロー250) 5、皿ネジを使っているので必ずセンターに収まります。 6、1mm分強。握りは重いがしっかり繋がる。 7、純正と同じ。 8、1mm分弱。握りが軽く、緩やかに繋がる。 9、強度の違うスプリング達。(YAMAHA各車純正) 10、微妙な線径の違いなど、クリアさせてあります。 11、サボテンは付属しません。 12、5JG プレッシャープレート。YAMAHA エンジン搭載、2S2、BR9 プレッシャープレートなど使用のスプリング6本タイプには装着出来ます。 スプリング5本タイプとは同じ物で本数が違うだけです。 もし、組み込みが不安な方は、工房か何処かの現地で¥5,000.-で組み込み致します。(ガスケットなどが切れてしまったら別途) 状態を見て、強弱のアドバイスも出来ます。 よろしくお願いいたします。 いずれの商品も複数同梱可で送料は一つ分です。