HONDA CRF250L (M .RALLY) .CB250R.CBR250R.CB250F等用クラッチスプリングリテーナー
5c450abf7cd36152ab52cf11 5c450abf7cd36152ab52cf11 5c450abf7cd36152ab52cf11 5c450abf7cd36152ab52cf11 5c450abf7cd36152ab52cf11 5c450abf7cd36152ab52cf11 5c450abf7cd36152ab52cf11

HONDA CRF250L (M .RALLY) .CB250R.CBR250R.CB250F等用クラッチスプリングリテーナー

¥7,000 税込

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
レビュー1件

送料についてはこちら

HONDA CRF250L.CRF250M.CRF250RALLY.CB250R.CBR250R.CB250F 等用クラッチスプリングリテーナー リテーナー5個(A7075製 レッドアルマイト仕上げ)、 専用クロモリボルト5本、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯フリクションロスの低減。 ◯ジャダーの軽減。 ◯クラッチディスクの耐久性向上。 ◯ワッシャ使用で繋がり握りの強さの微調整が可能。 ○強化クラッチスプリングにも対応。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題があるバイクにはとても効果があります。 他車種用ですが、こちらのレビューを参考にしてください。 https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆動画は、YAMAHAセロー250等用5本タイプです。  https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により繋がり握りの強弱の微調整が出来ます。 純正鉄製の押さえを 0 とします。 工房製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化 。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 装着方法 1、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。 3、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 4、ボルトを仮締め、5本揃ってから、対角に締めていってください。 写真 1、HONDAなので赤! 2、左純正リテーナーでは、遠心力、振動、でスプリングが動き、プレッシャープレートのパイプ状枠内面とボスのポストにこすれます。振動発生源やフリクションロスになります。 右工房製は段差にスプリングが嵌り、適当に締めても皿ネジを使っているので、必ずセンターに収まります。 3、左ワッシャ無し、1mm強化。中ワッシャ1枚、純正と同じ。右ワッシャ2枚、1mm弱化。 4、左より、純正スプリング、TAKEGAWA製強化クラッチスプリング、i-FACTORY製強化クラッチスプリング、エンデュランス製強化クラッチスプリング、にも対応。 5、左純正、右工房製。 6、セット内容。 7、工房製リテーナーを組んだ状態。 記載以外にも適合するか(プレッシャープレート22350-KYJ-902 に対応)、については問い合わせをしてください。 もし、組み込みが不安な方は、前もって連絡頂ければ、工房か何処かの現地で¥5,000.-で組み込み致します。(ガスケットが切れてしまったら別途。フィルターやオイル交換も致します。) 状態を見て、強弱のアドバイスも出来ます。 よろしくお願いいたします。 いずれの商品も複数同梱可で送料は一つ分です。 ★追記です。 お急ぎの方は、”宅配便コンパクト着払い” に対応致します。 決済済みの送料は返還します。 ご希望の方は ”備考” にお書きください。 在工房時に限りますが、午後2時までに決済して頂ければ、その日に発送致します。兵庫、宮城辺りまでは翌日、その先は一部を除き翌々日到着します。 定形外郵便の到着が最近遅くて対応しました。